Rijden op de snelweg

In deze blog wil ik het met u hebben over het rijden op de autosnelweg. Ieder van ons motorrijders gebruikt wel eens de autosnelweg. Moeten we niet naar ons werk, dan rijden we wel over de autosnelweg om ons wat directer en sneller te kunnen voortbewegen van punt A naar punt B.

Zelf rijd ik voor mijn dienst op en neer van Roosendaal naar Vught en vise versa. Iedere dienst 154 km op en neer. Op mijn GTR1400 rijd ik dan vooral snelweg. Als ik dit allemaal binnendoor zou moeten doen dan zou ik er 3 uur over doen. Tja, en om nu om 3.30 uur in de morgen uit het warme nest te komen om uiteindelijk om 7 uur te kunnen beginnen werken in Vught is toch een beetje teveel van het goede. Een goede nachtrust is zeker ook belangrijk.

Onderweg kom ik veel andere motorrijders tegen of ik haal ze in, welke ik ook altijd begroet. Sommigen hebben kennelijk een ochtendhumeur, want die zwaaien niet terug of ze voelen zich helemaal de stoere man op de weg. Dat kan natuurlijk ook. Echter bij de meeste kan er wel een groet af. Altijd leuk!

Als politieambtenaar, met het taakaccent motorrijder, kan ik het echter niet laten het algemeen weggedrag te bestuderen van zo'n motorrijder. Dit gezien de motoropleidingen, die ik bij de Nationale Politie heb mogen genieten. Niet dat ik het zelf altijd goed doe. Ik bedoel: "Ik ben ook maar een mens!" Maar veelal zie ik, dat veel motorrijders in de dode hoek rijdt van het verkeer wat zich voor en naast hem of haar bevindt. Sterker nog! Sommige hebben hier echt aanleg voor om juist in die dode hoek te gaan rijden.

Ik heb er een gewoonte van gemaakt om links van het midden van de rijstrook te rijden, behalve als ik een in- of uitvoegstrook gebruik, omdat ik in moet voegen of af moet slaan, dan rijdt ik uiterst rechts. Waarom nu deze positie op de snelweg?!

-Rijdende op rijstrook 2 (rechter rijstrook) dwing ik het verkeer rekening met mij te houden en door het kijken in de zijspiegels kan ik eventueel reageren op een mogelijk conflicterende situatie met als doel deze te vermijden. In mijn zijspiegels heb ik op deze linkse positie dan ook veel vrij zicht naar achteren toe. Rijdt er een medeweggebruiker dicht op uw acherste? vergroot dan de afstand op uw voorganger. Naar voren kijkend, hebt u zeker 500 meter vrij zicht op het verkeer wat zich voor u bevindt. U gunt zich zo de tijd om in te schatten wat u moet gaan doen om u zo veilig mogelijk door het verkeer te bewegen en niet in een conflicterende situatie te belanden.

Weet u, dat u op deze wijze ook het zicht naar achteren toe van uw voorganger vergroot?!

-Op rijstrook 1 rijd ik nagenoeg altijd tegen de redresseerstrook aan. Redresseerstrook?! Ja, de hobbellijn aan de linkerkant van de rijbaan. Aan de kant van de middengeleider. Middengeleider?! Vangrails in het midden van de autosnelweg. Ik kan zo langs al het voor mij rijdende verkeer zien. Door de vrije ruimte, die u met deze positie creëert, kunt u tijdig reageren op verkeer naast u wat van rijstrook wisselt en u niet heeft gezien. Met een goede afstand heeft u zelfs zicht op de drie rijstroken. Het rijdt veel rustiger. Deze rust heeft u nodig

om u zo veilig mogelijk van punt A naar punt B te bewegen. Hier heb ik het in blog "afdekongevallen" al over gehad.

Maar wat moet u bovenal doen op de autosnelweg?

-Voldoende afstand op je voorganger houden. Veel motorrijders rijden te dicht op hun voorganger en rijdt eigenlijk motor, zoals men auto rijdt. Men beseft niet, dat een autobestuurder nog een kreukelzone en plofzakken (airbags) voor zich heeft. En deze heeft een motorrijder niet. Afstand is essentieel. Je ziet ook veel en je geeft je zelf zo ook de tijd om in te schatten wat kan gaan gebeuren als er...........

.........File Dreiging is en je de remlichten ver van tevoren ziet activeren, omdat het verkeer ver voor je al aan het afremmen is.

.........Verkeer in- en uitvoegt.

.........Verkeer voor, achter of naast u niet heeft gezien en gewoon van rijbaan wisselt.

Maar wat is nog meer handig van deze positie op de weg?

Bent u met een groepje motorrijders, rijdt u baksteensgewijs en de eerste rijdt aan de linkerkant van de rijstrook? dan kan de tweede rechts hiervan rijden. Het voordeel hiervan is, dat als de eerste persoon van rijstrook verandert hij niet in de lijn van de persoon achter hem rijd. Mocht er iets verder "iets" gebeuren; dan heeft iedere motorrijder de vrije werkruimte om veilig te kunnen reageren.

Zou u dit andersom doen. Dus eerste in de groep zou aan de rechterkant rijden en de 2de links? dan kan tijdens het inzetten van deze manoeuvre om in te halen de hele motorrijdende groep in de verdrukking komen met alle gevolgen van dien. Door rechts te rijden vergroot u dus de kans op ongevallen.

Ten slotte rijden we ook allemaal wel eens door de file. In Nederland is dit toegestaan, net als in België. Ik weet van Duitsland, dat dit verboden is. Echter wordt men hier wel steeds flexibeler in. Als er namelijk file is in Duitsland maakt de weggebruiker door uiterst links en rechts te rijden de weg vrij voor de hulpverlening als dit nodig is. Men is dus niet blij als u daar rijdt als motorrijder. Und der Polizei sicher nicht!

In Nederland & België mag u door de file rijden. Heeft de autosnelweg op één rijbaan, drie rijstroken; dan mag u tussen de file rijden tussen de 2 meest linkse rijstroken. Je mag maximaal 15km/h (Nederland) of 20km/h (België) harder rijden dan het fileverkeer rijdt. Staat het verkeer dus stil? dan mag u stapvoets door de file rijden. Bij mijn weten is de maximum snelheid om te rijden tussen de file 50km/h wat inhoudt dat te passeren verkeer ongeveer 35km/uur moet rijden.

Beste motorrijder! Bent u zich er van bewust op welke manier/ karakteristieke wijze u zich op de snelweg voort beweegt van punt A naar punt B. Ten slotte zegt het spreekwoord niet voor niets: "Raad na daad, komt te laat!

Houdt het rubber aan de onderkant!

Groetjes J-P

blogger: J-P Verstraten

Belgische ondersteuning: Lotts.G